２０２４年１月２日のJALと海保の固定翼機衝突の際に、JALの乗客や乗員員の救助に貢献した「９０秒ルール」について、解説したい。
出口からの脱出は競う合うから脱出が困難になると言われ、西成活裕先生が「渋滞学」という学問で紹介している。それによれば、流動係数（出口幅1mあたりに1秒間に何人が出るか）については日本の建築基準法ではほとんどの場合1.5程度であり、例ロして、幅50cmの出口から10秒間に5人退出するとすれば、流動係数は5×100/50÷10=1人/m・sと計算される。流動係数はボトルネック幅70cmまでは高く、が70から120cmの幅で一定で、120cmを超えると流動係数はかえって低下する。肩幅40cmでは蟹歩き、70cmではお見合い、120cmでは真ん中に集中し、出口な幅が有効に利用されない。
このように、退出する際には、出口の大きさも考慮しないと、ボトルネックとなり、human stampede（人の殺到：いわゆる糞詰まり）を起こし、退出がより困難となる。飛行機の退出口もこのような設計施行に基づいている。
今回の脱出の「90秒ルール」とは、「乗客乗員全員が航空機の全ての脱出口の内、半分を使用して90秒以内に脱出可能でなければならない」というアメリカ連邦航空局が制定した規則により、国際航空運送協会（IATA）が遵守しなければならない規則のことである。ちなみに、筆者が搭乗したBoeing747-400（最大搭乗数：568名、脱出口：12個所）では、脱出口は6箇所使用するので、1脱出口当たり568÷6≒95人脱出口の幅が1mなら、1秒間に1.5人脱出できるので95÷1.5≒63秒という計算になる。乗務員の誘導に従って、落ち着いて競い合わずに脱出行動をすれば、Boeing747-400であっても、63秒で脱出できる計算になる。
このような、ボトルネックになるような出口や階段には、このような流動係数が算定されており、ある程度知っておくほうが大きな危機の際に役に立つと思われる。
